Як вибрати гірський велосипед

Як вибрати гірський велосипед

Якщо вам набридло просто їздити по доглянутим алеях і хочеться справжнього екстриму, для початку доведеться купити гірський велосипед. Цій техніці по плечу будь-яке бездоріжжя, купини, ями і трампліни – адреналіну мало не буде. Однак сімейство маунтинбайков настільки велике і разномастное, що визначитися з вибором, не викинувши перед цим пару невдалих великов, складно. Щоб спростити вам завдання, ми підготували гайд, який допоможе відразу придбати «правильний» МТВ, а не те, що впарюють продавець.

Зміст:

Кращі виробники гірських велосипедів — яку фірму вибрати

Чим відоміше ім’я на рамі, тим дорожче апарат. Цю ціну ви платите за гарантовану якість і надійність свого маунтинбайку.

Конструюванням гірських велосипедів займається чимало компаній, але кращими з них є:

Принцип роботи і пристрій гірського велосипеда

Маунтинбайки трохи відрізняються від звичайних велосипедів: та ж рама, кермо, два колеса і педалі, що і у інших моделей.

Різниця тільки в особливостях їх конструкції і характеристиках:

1. Рама – обов’язково йде посилена, з високо піднятою кареткою. Може мати підвіску на задньому колесі.

2. Потужна вилка – майже завжди амортизована, з хорошим ходом від 80-100 мм.

3. Кермо – часто з великим виносом, що забезпечує нахил тулуба спортсмена при їзді.

4. Колеса – завжди йдуть великого діаметру (не менше 26″). Це дозволяє долати будь-які перешкоди на трасі.

5. Гальма – ні в якому разі не ножні. Тут можуть стояти колодки, але частіше використовуються більш надійні дискові вузли, «запозичені» у мотоциклів.

6. Педалі – широкі і не слизькі, бажано з фіксаторами ноги.

Від звичайних велосипедів маунтинбайки також відрізняє наявність трансмісії – набору різнокаліберних зірочок, на які перемикач перекидає ланцюг.

За рахунок зміни передавального числа можна збільшити швидкість руху апарату або полегшити підйом в гору, не докладаючи додаткових зусиль. Для цього велосипедисту досить перемкнути передачу з допомогою спеціального механізму на кермі (лапки або поворотного грипшифта).

Види гірських велосипедів

All mountain (всюдиходи)

Байки цього типу використовуються для активного, але не екстремального катання по будь-якому бездоріжжю аж до скелястих схилів. У більшості моделей рами зроблені із сталі або алюмінієвого сплаву, рідше – карбону.

Крім амортизованою вилки тут також передбачений задній підвіс для гасіння ударів і вібрацій на пересіченій місцевості. Діаметр коліс стандартний для маунтинбайков (26-28″), гальма встановлюються самі надійні – дискова гідравліка.

Велосипеди-всюдиходи оснащуються трансмісією не менше, ніж на 15 швидкостей, мають вигнутий кермо і важать близько 13-15 кг

Плюси:

Мінуси:

ХС – велосипеди для крос-кантрі

Найпоширеніші моделі маунтинбайков, які підходять як для агресивної їзди по пересіченій місцевості, так і для швидкісного пересування по рівній трасі.

У конструкції крос-кантрійних велосипедів використовуються легкі хардтейл-рами з амортизацією тільки на передній вилці.

Колеса на таких байках великі і широкі, з вираженим малюнком протектора, що дозволяє їм добре триматися на сипучому грунті і бруду. Гальма можуть встановлюватися будь-які, а ось трансмісія повинна мати не менше 21 передачі.

Плюси:

Мінуси:

DH – даунхіл-моделі

Як і All mountain, даунхіл-велосипеди є двухподвесами. Тільки вони істотно важче, оскільки призначені для швидкісних спусків по нерівній трасі. Вага DH-байків становить 15-22 кг.

У цих МТВ найбільший хід вилки (від 180-200 мм), але число передач не перевищує 10. Діаметр коліс стандартний – 26 дюймів.

Плюси:

Мінуси:

МТВ для тріалу

Чисто трюкові маунтинбайки з легкої, але міцної баттинг-рамою з алюмінію і знімним сидінням (або зовсім без нього). Призначені для однієї єдиної дисципліни: тріалу, тобто подолання серії складних перешкод безпосередньо на велосипеді – без торкання землі ногами.

У цих байках відсутні швидкісні режими і амортизація. Колеса, як правило, маленькі і маневрені (20 дюймів у діаметрі) – колодкові гальма встановлюються відразу на обидва.

Плюси:

Мінуси:

Універсали

Ці байки можна назвати «гірськими велосипедами для міста». У них є все, що належить МТВ, але трансмісія зазвичай простіше, та й форма рами трохи відрізняється, забезпечуючи більш комфортну посадку.

Універсальні байки на серйозні траси не розраховані, але в умовах вітчизняного бездоріжжя краще них не знайти. Як правило, це хардтейли, схожі на ті, що використовуються в крос-кантрі, – тільки бюджетні.

Плюси:

Мінуси:

Параметри вибору гірського велосипеда

Ростовка

Перше, що потрібно визначити при виборі будь-якого велосипеда – це розмір рами, який підходить під ваш зріст.

Наведені нижче цифри допоможуть вам зорієнтуватися:

1. XS (до 14 дюймів або 35 см) – рами такого розміру підходять дітям і підліткам від 135 до 155 див.

2. S (16 або 40,6 см) – для невисоких спортсменів зростанням 150-165 див.

3. M (18″ або 45,7 см) – оптимальний варіант для середньостатистичної людини 165-178 див.

4. L (20″ або 50,8 см) – для рослих велосипедистів від 170 до 185 см

5. XL (22″ або 55,8 см) – дуже великі рами для людей до 195 см.

6. XXL (24″, 61 см) – варіант для тих, хто вище 190-200 див.

Матеріал рами

Один з найважливіших параметрів, від якого залежить вага, довговічність і вартість гірського байка.

Сьогодні виробники пропонують на вибір такі варіанти:

1. Сталь – це найдешевший матеріал, але такі велосипедні рами мають свої переваги. Вони міцні, без проблем ремонтуються і добре поглинають вібрації. Мінусами є велика вага і схильність до корозії.

2. Хромомолибденовий сплав – поступово витісняє звичайну сталь, оскільки при тій же міцності має трохи меншу вагу і кращу корозійну стійкість.

3. Алюміній – такі рами обходяться дорожче сталевих, але високо цінуються за невелику вагу і довговічність.

4. Титан – дороге задоволення, але ніяких інших недоліків у титанових рам просто немає. Вони легкі, міцні, не дряпаються і не іржавіють.

5. Карбон – тут все залежить від вашого бюджету. Якщо ви можете дозволити собі дорогий маунтінбайк з якісною рамою, її характеристики (як і ціна) практично ні в чому не поступатимуться титану. Дешевий ж карбон швидше виявиться чимось середнім між алюмінієм і сталлю, що теж непогано.

Колеса

Розмір коліс вибирається швидше за зростання, ніж за якимись іншими критеріями, оскільки всі МТВ за замовчуванням комплектуються 26-дюймовими ободами. Збільшення діаметра досягається простим потовщенням покришок, так що підвищити прохідність і висоту гірського велосипеда можна буде і самостійно.

1. Якщо у Вас великий ріст варто придбати модель на 28″ або найнер з колесами 29″;

2. Для підлітків же випускають маунтинбайки з ободами 20-24″;

3. Найменші 20-дюймовки використовуються в велотриале.

Для велосипедних коліс не менш важливо, з чого і як вони зроблені. У випадку з МТВ від стали краще відразу відмовитися. Тут слід віддати перевагу подвійним алюмінієвим обода і шинам з глибоким або середнім протектором.

Амортизація

За типом амортизації рами гірські байки діляться на кілька основних видів:

1. Ригид – самий малопригодний варіант для маунтінбайкінга. Тут взагалі немає підвіски, так що ці рами можуть використовуватися тільки в тріалі.

2. Хардтейл – найпоширеніший тип гірських велосипедів з жорстким «хвостом» і амортизованою вилкою, зменшує вібраційні навантаження на руки.

3. Двопідвіс – велосипед з амортизаторами на передньому і задньому колесі. Існують ще й так звані софт-тейли – двопідвіси з мінімальним ходом подседельного демпфера.

Вибираючи модель з амортизованою передньою вилкою, зверніть увагу на величину ходу – від цього буде залежати висота перешкод, які вона зможе спокійно «проковтнути». Чим складніше траса і агресивніше стиль, тим більше повинна бути цифра.

1. Для крос-кантрі зазвичай вистачає 80-120 мм;

2. Для більш суворих дисциплін 140-180 мм;

3. Самі довгоходові виделки ставлять на даунхіл-моделі (від 200 мм і вище).

Тим, хто катається на різних трасах, варто придивитися до моделей амортизаторів з жорсткою фіксацією LockOut. Це дозволить не витрачати сили на розкачку вилки на рівних ділянках. Не зайвою буде і функція прелоад, то є можливість встановити «нульову» точку ходу з урахуванням ваги їздця.

Обов’язково поцікавтеся, який саме тип амортизаторів стоїть на обраному велосипеді. Це відіб’ється на їх роботі і вартості всього апарата.

Популярні варіанти:

1. Пружинно-еластомірні амортизатори – не можуть похвалитися особливо великим ходом, але коштують дешево.

2. Олійно-пружинні – дорогі, надійні і непроблемні. Для маунтинбайку краще не знайти.

3. Повітряні – добре працюють на дрібних купинах, але при сильних ударах можуть стравлювати повітря. Для налаштування вимагають спеціального насоса, зате самі коштують відносно недорого.

4. Олійно-повітряні – компромісний варіант, що володіє всіма перевагами масляних амортизаторів і недоліками повітряних.

Гальма

У гірських велосипедах використовуються 2 види гальм:

1. Ободні (з колодками);

2. Дискові.

Ободні затискають колесо з двох сторін, сповільнюючи його обертання. Такі гальма – одні з найдешевших і простих в установці, але вимагають частої заміни колодок і не дуже надійні, особливо якщо колесо мокре, брудне або обледеніле. При деформації обода робота колодок стає і зовсім неефективною.

До ободним відносяться наступні види гальм:

1. Кантилевери;

2. Кліщові;

3. V-Brake і міні V-Brake;

4. U-Brake.

Диски для маунтинбайков переважніше, оскільки лише вони здатні забезпечити ефективне гальмування при будь-яких погодних умовах. В таких вузлах колодки притискаються до диска (ротора), закріпленого на осі колеса, та не контактують з ободом.

Дискові гальма можуть бути:

1. Механічні — передають зусилля на колодки за допомогою троса, прикріпленого до рукоятки на кермі. Вони досить прості в обслуговуванні, але час від часу вимагають регулювання.

2. Гідравлічні — всю роботу виконує рідка середовище, тиск якої створюється спеціальними поршнями. Це найефективніша система, не отказивающая навіть в умовах екстремальної їзди. Але відрегулювати або відновити такі гальма «в полі» практично нереально.

Трансмісія

Чим більше передач на гірському велосипеді, тим спортсмену легше буде пристосуватися до змін траси: підйомах, спусках, швидкісній їзді по рівній місцевості.

1. В хорошому МТВ їх кількість повинна бути не менше 21;

2. Для деяких дисциплін (зразок даунхілу) кількість передач не принципово;

3. У тріал-моделях трансмісія взагалі може бути відсутнім.

При виборі маунтинбайку важливо правильно підібрати клас перемикачів – у відповідності зі своїм стилем їзди і особливостями трас. Для міських універсалів та крос-кантрі велосипедів цілком вистачить Shimano Alivio, Deore або їх аналогів – SRAM X4-Х5. Але чим серйозніше навантаження на апарат, тим вище повинен бути клас трансмісії.

Також визначтеся, з якими манетками вам буде комфортніше перемикати швидкості: з важільними або поворотними. Перший варіант зручніше, хоча деколи передачі можуть мимовільно перебудовуватися.

Який гірський велосипед вибрати

1. Для спусків по неезженим горам і пагорбам на повній швидкості потрібна спеціальна даунхіл-модель – двопідвіс з важкою сталевою або хромомолібденової рамою і длинноходовий виделкою. Гальма – тільки дискова гідравліка.

2. Для екстрім-перегонів по перетятій місцевості беріть ХС хардтейл на 26-х колесах. Хід вилки 100-150 мм – краще, щоб вона була пружинно-масляної або масляно-повітряної з регулюванням переднавантаження. Гальма вибирайте дискові, а вже механічні або гідравліку – вирішуйте самі. Особливу увагу приділіть трансмісії: якщо ви не суперпрофі, вистачить і середнього класу. Але шукайте велосипед з максимальною кількістю швидкостей – не менше 21-24.

3. Продемонструвати свою майстерність керування байком і освоїти круті трюки допоможе МТВ для тріалу. Купуйте легку модель з карбонової або алюмінієвою рамою на 20-дюймових колесах. Витрачатися на дорогі гальма не має сенсу – вистачить і ободних V-brake колодок.

4. Якщо потрібен велосипед, який однаково добре покаже себе і в місті, і на дорозі, можна купити недорогий хардтейл-універсал з блокованою пружинно-еластомірної виделкою. Трансмісія туристичного класу – ваш стеля, брати щось крутіше не має сенсу. Гальма теж краще взяти обідні.

5. Для подорожей і обкатки «диких» трас ідеально підійде МТВ-позашляховик. Це повинен бути двопідвіс з длинноходовий (близько 180-200 мм) регульованою виделкою і дисковими гальмами.

Скільки коштує гірський велосипед

1. Позашляховики All mountain можна знайти за ціною від 30 до 600 тис. грн. Однак брати двопідвіс дешевше 60 тисяч ми не рекомендуємо.

2. Хороші даунхіл-моделі коштують приблизно стільки ж – від 100 до 560 тис. грн.

3. МТВ для тріалу – найдешевші (8000-25000 гривень). Приблизно стільки ж коштують універсали.

4. Моделі для крос-кантрі йдуть за ціною від 25-30 до 670 тисяч.

Все про бізнес

Зараз ви знаходитесь тут:

Можливо, вас зацікавить: