Як вибрати BMX

Як вибрати BMX

ВМХ – одні з найбільш простих по конструкції велосипедів, спочатку створені для підготовки дітей до занять мотокросом. Проте вони здатні витримувати такі навантаження, яких не осилять інші маунтинбайки, і це робить їх ідеальним варіантом для трюкового катання. На жаль, знайти гідний компліт можна тільки за хороші гроші, тому профі частіше самі збирають свої снаряди. А ось початківцям спортсменам вдасться підшукати пристойний ВМХ в магазині. Головне – врахувати рекомендації наших експертів, щоб купити досить надійну модель для свого рівня катання.

Зміст:

Кращі виробники велосипедів BMX — яку фірму вибрати

Досвідчені рейсери часто «допиливают» свої ВМХ до такої міри, що наприкінці від них залишається тільки рідна рама. Однак тим, хто тільки почав займатися цим видовищним спортом, простіше взяти хороший велосипед в зборі від надійного виробника.

Відмінні моделі Bicycle MotoCross пропонують компанії:

Випуском ВМХ займаються і деякі виробники маунтинбайков, такі як:

Найкращі велосипеди цих марок ви знайдете в нашому рейтингу. Але перш ніж остаточно визначитися з моделлю, варто вивчити особливості мотокрос-байків, а також характеристики, що впливають на їх якість і надійність.

Принцип роботи і пристрій ВМХ-велосипед

На відміну від інших екстрим-байків, у ВМХ-моделей немає підвіски. Жорстка ригидная рама зварюється з суцільнотягнутих баттинг-труб, володіють максимальною міцністю при відносно невеликій вазі. Це – єдиний спосіб підвищити надійність снаряда, відчуває позамежні ударні навантаження.

Відрізняється вона і своєю геометрією: мотокроссовая рама дуже низька, часто витягнута, хоча її довжина залежить більшою мірою від стилю, для якого призначений велосипед. Для підвищення надійності всієї конструкції на передньому трикутнику біля самого керма вваривают косинку (вона працює як додаткове ребро жорсткості), а пір’я заднього кріплять до верхньої, а не тільки до підсідельної труби рами.

Нестандартна конструкція і біля керма. Тут він вільно повертається на 360°, що дозволяє розширити набір трюків, виконуваних на велосипеді. Природно, ні про які тросах, що тягнуться від ручок, не може бути і мови, тому ВМХ немає системи перемикання передач.

Що стосується гальм, на багатьох моделях їх просто немає. А якщо і є, то це звичайні U або V-brake колодки з передачею зусилля тросом, прибраним у порожнину вилки. Він пропускається через гироротор в рульовій колонці, оскільки багато виступу на таких байках передбачають обертання керма – без «перехідника» гальмівний трос просто закрутиться і відірветься.

Ще одна характерна риса трюкових велосипедів – невеликий діаметр коліс до 20″. По-перше, це дозволяє знизити масу снаряда, а по-друге, забезпечує хорошу маневреність і не заважає спортсмену виконувати основні трюки.

До осей коліс додатково прикручуються пеги – короткі трубки довжиною 10-11 см, призначені для опори ніг і ковзань (гриндов) по різних поверхнях.

Види велосипедів для ВМХ

Street

Велосипед для стріту має полегшену і гранично просту конструкцію – часто навіть без сидіння і гальмівної системи. Пеги рейсер прикручує сам, вибираючи зручну для себе сторону установки.

Основне призначення таких велосипедів – трюкова їзда в умовах міста по бордюрах, поручнів, семінарів і т. д. Вони мають укорочену раму, агресивний протектор на передньому колесі і традиційний сліки на задньому.

Плюси:

Мінуси:

Схожі байки використовуються для верта (Vert). Це один із найефектніших стилів ВМХ – катання в рампі з повітряними шкереберть і кульбітами. Тому додатково встановлювати «літаючі» велосипеди доводиться інакше.

Пеги встановлюються і на передньому, і на задньому колесі, а покришки йдуть тільки сликовие, зі слабко вираженим малюнком протектора. В іншому байки для верта – ті ж стріти.

Racing

Власне, це і є класичні ВМХ, з яких все колись почалося. Такі байки розраховані на швидкісну їзду з крутими поворотами траси, невисокими дропами та іншими дрібними перешкодами. Вони мають легку раму з міцного алюмінієвого сплаву 6005А і стійкі колеса з вираженим протектором. Гальма встановлюються тільки ззаду.

Плюси:

Мінуси:

Dirt

Для дерті (стрибків з трамплінів і екстремального катання по земляних насипах) потрібні приземкуваті і більш важкі байки. На відміну від всіх інших різновидів ВМХ, такі велосипеди можуть оснащуватися не тільки передніх, але і заднім гальмом.

Плюси:

Мінуси:

Flatland

Флет – досить нетиповий байк, в принципі не призначений для їзди. На ньому виконують акробатичні номери і «танцюють» на одному колесі, не торкаючись землі ногами.

Такі велосипеди відрізняються дуже короткою базою і практично вертикальної виделкою. Обвішуються чотирма потужними пегами – по парі на кожному колесі – тому повинні мати надійні втулки і спереду, і ззаду.

Плюси:

Мінуси:

Параметри вибору велосипеда BMX

Матеріал виготовлення

Цей параметр визначає все: вага велосипеда, термін його «життя» (з поправкою на ваш стиль катання) і вартість самого снаряда. Причому мова йде не тільки про матеріал рами, але і про інших навантажуємо елементах: вилці, кермі, втулках.

У виробництві ВМХ-байків застосовують два основних види металів:

1. Hi-Ten – звичайна конструкційна сталь, недорога і далеко не найбільш міцна. При агресивному катанні і стрибках всі деталі велосипеда, виготовлені з неї, швидко зажадають заміни – небудь погнуться, або взагалі лопнуть. Хоча під спортсменами невеликої ваги хай-тен проходить досить довго.

2. Cr-Mo – легована хромомолибденовая сталь. Вважається ідеальною для виготовлення всіх металевих деталей ВМХ, оскільки виявляється вдвічі міцніше звичайної. Але і коштує вона недешево.

В середньому ціновому діапазоні виявляються велосипеди, де одні частини конструкції зроблені з Hi-Ten, а інші – з хромомолібденової сталі. Якщо грошей вистачає тільки на таку модель, простежте, щоб хоча б рама була легованої (її заміна обійдеться занадто дорого, на відміну від інших вузлів).

ВМХ на алюмінієвих і титанових рамах – це окрема категорія велосипедів. Перші підходять тільки для рейсингу без серйозних стрибків і ударів, але можуть використовуватися підлітками та дітьми. Другі – занадто дорогі, і порівняно з Cr-Mo, різниця в ціні не відповідає різниці в їх міцності.

Кермо і колонка

Рульова колонка ВМХ повинна бути досить потужною і мати діаметр не менше 1.1/8″. Перевагу краще віддати інтегрованому склянці, де за замовчуванням стоять промислові підшипники закритого типу, що не роблять ніякого негативного впливу на трубу. До того ж таку колонку простіше і дешевше міняти.

Кареточний стакан

Це посадочне місце для шатунів педалей і приводної зірочки.

Сьогодні виробники ВМХ пропонують 2 основних типу кареточних склянок:

1. З запресованими підшипниками і втулкою – краще, якщо це Mid або більш легка «іспанка» (Spanish);

2. Різьбові, з зовнішніми підшипниками (Euro) – не найбільш ходові. Важкі, не надто надійні і до того ж вимагають підбору спеціальних шатунів.

Іноді ще зустрічаються велосипеди зі склянкою типу американка, де підшипники (часто насипні) додатково фіксуються чашками. Від покупки апарату з такою посадкою каретки краще відмовитися.

Втулки

Заслуговують особливої уваги при виборі ВМХ-велосипедів, оскільки часто беруть на себе все навантаження.

Крім того, вони мають кілька варіантів виконання:

1. Фривил – відносно недорогі втулки з тріскачкою і досить великої, важкої зіркою.

2. З драйвером – ідеальний варіант для трюкових моделей, оскільки касета з храповим механізмом довговічніше тріскачки і дозволяє знизити масу снаряда за рахунок зменшення провідної шестерні.

3. Фрикостер – шикарний і шалено дорогий вид втулок як раз для трюкових байків. Але на стандартизованих комплитах вони практично не зустрічаються, якщо це не якась флагманська модель.

Не забудьте уточнити тип встановлених підшипників: індустріальні (промисл) обов’язкові на задньому колесі і вкрай бажані – на передньому.

Що стосується розмірів, то ззаду втулки в будь-якому випадку повинні бути діаметром 14 мм – звичайна десятка тут не годиться, оскільки після установки пег під вагою райдера її просто вигне. На передньому колесі допускається використання більш легкої осі на 9,5 мм – знову-таки, якщо це не флэтовая модель, а ви не плануєте ставити передні пегі.

Колеса

Відразу беріть велосипед з подвійними ободами – вони міцніші і більш стійкі до деформацій. Одинарні можна взяти для підлітка, але і він після кількох невдалих стрибків запросто зробить з колеса вісімку.

Кількість спиць залежить від розмірів втулки, але чим їх більше, тим серйозніше можна буде навантажити колеса – це стосується як ваги райдера, так і рівня екстриму під час їзди.

Покришки зазвичай використовуються широкі (1,8-2,25″) з профілем слік або полуслік. Але якщо катати доведеться по поганому покриттю, є сенс взяти більш агресивний протектор.

Матеріал педалей

Мова йде не про самих шатунах – тут вибір очевидний: або відразу купувати байк з Cr-Mo, або брати Hi-Ten і з перших же грошей міняти на легований сплав.

У велосипедному мотокросі значне навантаження припадає на педалей платформи.

Тут можливі наступні варіанти:

1. Алюмінієві педалі – надійні та міцні, цілком доступні за ціною.

2. Магнієві – найкращі, оскільки при тих же показниках міцності важать менше алюмінію, але і коштують значно дорожче.

3. Пластикові – недорогі, легко змінюються, але міцності їм явно не вистачає. Та й зчеплення з підошвою у них поганий.

Ростовка

Як не дивно, традиційний розмір рами – не має принципового значення в ВМХ. На таких велосипедах їздять в основному стоячи на педалях, а значить, питання зручності залежить тільки від конституції спортсмена. Тим не менше на довжину верхньої труби варто звернути увагу.

Підбирати її краще методом примірки, але для орієнтира можна користуватися такими цифрами:

1. Для дітей і підлітків зростанням 140 см оптимальною вважається рама розміром 18-20″;

2. При зростанні 150-170 см вже можна брати моделі 20,25-20,75″;

3. Рослим спортсменам від 180 см підійдуть рами 21-21,2″, але це – стеля. Робити трюки при такій довжині труби не всім здається зручним.

Який вибрати ВМХ

1. Якщо ви хочете долучити до спорту дитини, візьміть йому дитячу модель ВМХ на колесах від 12 до 18 дюймів. Алюмінієвої або Hi-Ten рами довжиною не більше 20″ йому буде достатньо, маленьких втулок до 10 мм в діаметрі – теж. Гальма обов’язкові.

2. Новачкам, які тільки освоюють цей видовищний спорт, краще взяти байк середньої цінової категорії, але неодмінно на хромомолібденової рамі з таким же надійним кермом. Інші металеві деталі велосипеда можуть бути і зі звичайної сталі, якщо вага райдера невеликий.

По мірі накопичення досвіду частина бюджетної обвіски варто все-таки замінити. А ось задня втулка спочатку повинна бути «дорослого», тобто мати 14 мм в діаметрі. До передньої ніяких особливо жорстких вимог немає. Гальма, як і у випадку з дитячими велосипедами, на перших порах точно знадобляться.

3. Тим, у кого достатньо грошей на хороший ВМХ і є досвід екстрім-катання, знадобиться максимально міцний байк, адже «вбивати» його ви будете старанно і зі знанням справи. Відповідно в його конструкції все – від рами до шатунів педалей – повинно бути зроблено з Cr-Mo.

Обвеску теж варто підібрати максимально надійну: Mid-склянки на каретці, касетні втулки з промисловими підшипниками, потужної алюмінієвої зіркою і відповідної ланцюгом. Педалі краще вибрати з магнієвого сплаву. Якщо чогось з цього списку в комплите не виявиться, бажано відразу докупити і поміняти.

Скільки коштує ВМХ-велосипед

1. За дитячий трюковий велосипед в магазинах просять від 5 до 20 тисяч гривень.

2. Бюджетну стритовую модель на сталевій рамі можна придбати за 10-22 тис. грн.

3. Алюмінієві ВМХ для рейсингу йдуть за ціною від 18 до 28 тисяч.

4. Приблизно в тих же межах (15-30 тисяч) можна купити комбіновані байки, зібрані з легованих і Hi-Ten деталей.

5. Непогані хромомолібденовиє велосипеди вдасться знайти при бюджеті від 19 до 40 тисяч гривень, хоча дещо з обвіски, можливо, знадобиться змінити.

6. Реально крутий велосипед для мотокросу, розрахований на рівень профі, обійдеться від 30 до 100 тис. грн. Або ще вище, якщо ви виберете новинку від відомого бренду.

Все про бізнес

Зараз ви знаходитесь тут:

Можливо, вас зацікавить: